История энергетики в Москве
История энергетики в Москве
Электрический трамвай впервые в Москве был выставлен на Всероссийской художественно-промышленной выставке 1882 г. В особом павильоне был помещен локомобиль, работавший на динамомашину. В качестве прородника использовались рельсы железной дороги. Электромотор находился на небольшой платформе, и на ней сидел вожатый. Поезд состоял из 4 маленьких открытых вагонов-скамеек на 6 человек каждая (по 3 человека в обе стороны); отправлялся он через 10 минут. За день перевозили до 800 человек. Оплата проезда стоил 20 коп., но назначение этой небольшой электрической железной дороги было увеселительное. В 1898 г. в Москве был устроен электрический трамвай к Петровскому парку от Страстного монастыря (по Долгоруковской улице) и от Тверской заставы (по Петербургскому шоссе). Но развитие городских электрических железных дорог началось только после ликвидации концессий конных железных дорог в 1901 и 1911 гг., а в широких масштабах они стали строиться только при советской власти. В 1901 г. в Москве основан электрический и электромеханический завод. В 1906 г. инженер Колманок учредил первую фабрику электрических ламп. Рост электропотребления вызвал необходимость устройства электростанции обществом «Электропередача», которая начала эксплуатироваться в 1914 г. Но только со времени советской власти начинается у нас быстрое развитие энергоснабжения.
Уже в 1921 г. под Москвой введена в эксплуатацию первая крупная Шатурская государственная электрическая станция, а в 1922 г. создан трест «Московское объединение государственных электрических станций» – МО ГЭС, в состав которого вошло 5 электростанций; пущена вновь построенная Каширская электростанция. Выдающуюся роль в развитии энергетики в Москве сыграл Р. Э. Классон. Он построил в 1897 г. мощную электростанцию трехфазного переменного тока (ныне 1-я МГЭС), в 1912 г.– самую крупную в мире электростанцию на торфе вблизи города Богородска, изобрел новый гидравлический способ разработки торфа, построил завод для его искусственного обезвоживания. Весьма значительно развилось электрохозяйство социалистической Москвы. По сравнению с 1913 г. в 1939 г. мощность Московского энергетического узла возросла в 16 раз. Выработка электроэнергии соответственно увеличилась почти в 40 раз. При этом Москва расходовала на 1 млрд. квтч. электроэнергии больше, чем потреблялось во всей царской России.
Наряду с коренным переустройством 1-й МГЭС, 2-й МГЭС появились новые мощные теплоэлектроцентрали, как ТЭЦ № 9, ТЭЦ № 11 и др. При этом установленная мощность электростанций Мосэнерго к 1950 г. должна удвоиться по сравнению с 1940 годом. Огромного развития достигла советская энергопромышленность. В 1925 г. основан государственный электромоторный завод, а в 1927 г. созданы гигантские заводы – Трансформаторный, Прожекторный, Электроламповый, объединенные затем в одно предприятие «Электрозавод». Огромные успехи сделал также электрифицированный транспорт. К 1940 г. перевозки пассажиров городским транспортом возросли в 10 раз по сравнению с 1913 г. Кроме трамвая в Москве появился троллейбус, общий парк которого к 1950 г. достигнет 1 410 машин. Построен лучший в мире Московский метрополитен. Строится четвертая очередь – Большое кольцо, протяжением 19,5 км. Продолжается электрификация пригородных железных дорог, причем в 1946г - 1950 гг. будет электрифицировано 300 км, а вся длина электрифицированных участков на Московском узле дойдет до 600 км.
В телефонной технике в советское время новыми явились – механизация эксплуатации отдельных процессов, а затем устройство автоматических телефонных станций. Начало положили Замоскворецкая и Бауманская АТС, вступившие в эксплуатацию в 1931 г. В 1933 г. начала работать 1-я Таганская АТС на 10 тыс. номеров. В 1936 г. вошли в строй автоматические станции: Зубовская, Краснопресненская, Ленинская, Пролетарская. Количество телефонных абонентов в Москве в 1939 г. составило 136 тыс. Телеграфное дело получило значительное развитие в связи с постройкой здания Центрального телеграфа, введенного в эксплуатацию в 1929 г. Он включает в себя также радиоузел и междугороднюю телефонную станцию. Для ускорения обработки телеграмм здание оборудовано пневматической почтой между отделами.
Огромные успехи сделало радиовещание. Первая радиовещательная станция в Москве начала работать в 1924 г. В следующем году открыты две маломощные радиотелефонные станции. В 1933 г. началась эксплуатация мощной радиостанции имени Коминтерна. В 1939 г. число трансляционных радиоточек в столице превысило 541 тыс. В это же время началось у нас телевизионное радиовещание. В общем же только во второй пятилетке и в 1938–1939 гг. в Москве вошли в эксплуатацию: 11 автоматических телефонных станций, телевизионный центр, 10 трамвайных подстанций и множество других разнородных электротехнических предприятий.
Кому не неинтересно можно не читать Электродвигатель асинхронный.
Трекбек
Трекбек адрес для этой публикации:
http://komplife.ru/istorija-enjergjetiki-v-moskvje/trackback/